Amadeus Göttinger

Die Technologie

US-Forscher der Cornell University haben eine Technologie entwickelt, die es ermöglicht, Elektroautos während der Fahrt zu laden. Dafür müssten Straßen mit einer entsprechenden Ladespur ausgestattet werden. Der ehemalige NASA-Wissenschaftler Khurram Afridi arbeitet bereits seit 7 Jahren an dem Projekt. Zur Zielerreichung sollen spezielle Metallplatten in der Straße verlegt werden, die mit Hochspannungsleitungen verbunden sind und elektrische Wechselfelder erzeugen. Die Technologie entspricht dem kabellosen Laden von Smartphones. Afridi setzt aber auf elektrische Felder statt der sonst verwendeten Magnetfelder.

Afridi ist Experte für hohe Frequenzen

Der Forscher beschäftigt sich sehr viel mit neuen Technologien, die den Einsatz von hohen Frequenzen ermöglichen. Laut den US-Forschern kann man Elektroautos während der Fahrt bereits laden. Der Nissan Leaf benötigt derzeit noch 4 bis 5 Stunden um sich mit dieser Technologie vollständig aufzuladen. Das Konzept wird derzeit in einer Kooperation mit Toyota getestet, wo sich selbstfahrende Gabelstapler während der Fahrt aufladen.

Zuerst Autobahnen und Großstädte

Afridi will diese Technologie zuerst auf Autobahnen und in Großstädten einsetzen. Orte wie Stoppschilder oder Ampeln, an denen Autos länger zum Stillstand kommen, wären für die Ladeplatten sehr geeignet. Diese Technologie könnte Elektrofahrzeugen zu einem weiteren Durchbruch verhelfen, da sich viele Leute aufgrund der Reichweite noch für einen Verbrenner entscheiden.

E-Autos sind überraschend günstig

Zu diesem Ergebnis kommt ADAC bei einem Kostenvergleich zwischen Elektroautos und Verbrennern. Rechnet man alle Kosten eines Fahrzeuges zusammen, sind E-Autos bereits deutlich günstiger als Verbrenner. Zum Vergleich wurden nahezu alle Elektroautos und Plug-In-Hybride auf dem deutschen Markt herangezogen. Die Kosten wurden anhand der Preise pro Kilometer verglichen.

Die insgesamten Kosten sind entscheidend

Oft sind Elektroautos in der Anschaffung etwas teurer, dafür sind aber die laufenden Kosten wie Wartungen und Reparaturen sowie die Kfz-Steuer wesentlich günstiger. ADAC hat sämtliche Kosten wie Versicherung, Kfz-Steuer, Kosten für Reparaturen und Wartung und Kraftstoff-/Stromkosten in ihre Berechnung miteinbezogen. Die Förderungen für die Anschaffung von E-Autos wurden bei den Berechnungen beachtet. Die Berechnung wurde mit einer durchschnittlichen Haltedauer von 5 Jahren und einer jährlichen Kilometerleistung von 15.000 Kilometern getätigt.

Das Ergebnis

Bei nahezu allen Autoherstellern haben die Elektroautos besser abgeschnitten als Verbrenner oder Plug-In-Hybride. Zu beachten gilt, es werden nur Autos mit ähnlichen Kw und ähnlicher Ausstattung verglichen. So kostet beispielsweise der elektrische BMW i3 45,9 Cent pro Kilometer und der Benziner BMW 118i 54,1 Cent pro Kilometer. Das elektrische Modell ist also deutlich billiger, wenn man beachtet, dass es knapp 20 Kw mehr Leistung bringt. Bei anderen Autoherstellern zeigen sich ähnliche Ergebnisse, dass E-Autos günstiger als Verbrenner sind.

Link

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/auto-kaufen-verkaufen/autokosten/elektroauto-kostenvergleich/

Boris Johnson: „Sauberer, grüner, schöner“

Großbritannien verbietet Verbrenner. Die Regierung von Boris Johnson hat sich zum Ziel gesetzt, den Verkauf von Verbrennungsmotoren bereits ab 2030 zu verbieten. Zuvor plante man die Umsetzung dieses Plans bis 2035. Der Premierminister wolle „eine grüne Revolution“ in seinem Land. Der Verkauf von Hybridfahrzeugen sei aber bis 2035 weiter erlaubt.

Weitreichender Schritt

3 von 4 verkaufte Autos im Vereinigten Königreich, werden noch immer von Verbrennungsmotoren angetrieben. Aus diesem Grund ist das plötzlich vorgezogene Verbot ein eindeutiges Signal für die Autohersteller in Großbritannien, so Autoexperte Stefan Bratzel. Großbritannien verbietet künftig Verbrenner und das obwohl die Autoindustrie dort nicht wirklich bekannt für ihre Aktivität in der Elektromobilität sei. Der japanische Konzern Nissan ist eine Ausnahme.

Hoffnung auf Dominoeffekt

„Aufgrund der plötzlichen Wende in einem großen Markt wie Großbritannien, könnte das einen Dominoeffekt auslösen“, so Bratzel. Die Autoindustrie sei dort aber belastet vom Brexit und dem drohenden EU-Austritt ohne Handelsabkommen. Der Bundesstaat Kalifornien hatte zuvor ebenfalls den Verkauf von Verbrennern bis 2035 verboten. Der Anteil von Kalifornien macht 11 % des Automarkts in den USA aus und ist somit der Größte des Landes.